汽車(chē)材料及零部件檢測(cè)

2000年10月24日，歐盟正式頒布ELV廢棄車(chē)輛指令2000/53/EC，歐盟成員國(guó)在2002年4月21日之前已經(jīng)將該法規(guī)轉(zhuǎn)化為各自的國(guó)家法律。該指令的范圍覆蓋了汽車(chē)類(lèi)、汽車(chē)類(lèi)廢品以及汽車(chē)配件和材料。根據(jù)該指令規(guī)定，歐盟成員國(guó)應(yīng)確保從2003年7月1日起，投入市場(chǎng)的車(chē)輛(包括材料和零部件)四項(xiàng)重金屬含量不得超過(guò)2002/525/EC 規(guī)定的濃度限量，即均一材質(zhì)中所含的鉛、汞、六價(jià)鉻，濃度限值不得超過(guò)0.1﹪；所含的鎘，濃度限值不得超過(guò)0.01﹪。

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汽車(chē)材料檢測(cè)之高分子材料測(cè)試項(xiàng)目

為整車(chē)生產(chǎn)的基礎(chǔ)，汽車(chē)材料的質(zhì)量是整車(chē)生產(chǎn)成功與否的先決條件。隨著各種新車(chē)型日益完善的功能和人們對(duì)乘車(chē)感受的不斷追求，要求汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)必須在源頭上對(duì)材料質(zhì)量和安全性作出監(jiān)控。

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北測(cè)汽車(chē)材料及零部件測(cè)試項(xiàng)目

全球范圍內(nèi)各個(gè)主要的汽車(chē)市場(chǎng)都對(duì)綠色環(huán)保要求投入了相當(dāng)?shù)年P(guān)注，符合相應(yīng)的法規(guī)，成為開(kāi)拓新市場(chǎng)的必備條件。北測(cè)檢測(cè)（NTEK）具有緊跟市場(chǎng)動(dòng)態(tài)的法規(guī) 研究專(zhuān)家和負(fù)責(zé)并富有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)。 我們可以向您提供涵蓋測(cè)試、驗(yàn)證、培訓(xùn)、咨詢(xún)與項(xiàng)目整體外包的一站式解決方案，幫助您把綠色環(huán)保的理想貫徹始 終，為您掃除進(jìn)取道路上的后顧之憂。

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汽車(chē)材料檢測(cè)之金屬材料測(cè)試項(xiàng)目

作為整車(chē)生產(chǎn)的基礎(chǔ)，汽車(chē)材料的質(zhì)量是整車(chē)生產(chǎn)成功與否的先決條件。隨著各種新車(chē)型日益完善的功能和人們對(duì)乘車(chē)感受的不斷追求，要求汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)必須在源頭上對(duì)材料質(zhì)量和安全性作出監(jiān)控。

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汽車(chē)材料檢測(cè)之皮革和紡織品測(cè)試項(xiàng)目

為整車(chē)生產(chǎn)的基礎(chǔ)，汽車(chē)材料的質(zhì)量是整車(chē)生產(chǎn)成功與否的先決條件。隨著各種新車(chē)型日益完善的功能和人們對(duì)乘車(chē)感受的不斷追求，要求汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)必須在源頭上對(duì)材料質(zhì)量和安全性作出監(jiān)控。

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【北測(cè)小課堂】線束故障是如何產(chǎn)生的？該怎樣檢測(cè)呢？

電子線束在運(yùn)行的過(guò)程中，總會(huì)因?yàn)楦鞣N各樣的原因而發(fā)生故障。常見(jiàn)的故障包括插接器接觸不良、導(dǎo)線之間的短路/斷路/搭鐵等。作為電動(dòng)車(chē)“神經(jīng)系統(tǒng)”——線束，其質(zhì)量好壞顯得尤為重要。本文將提供對(duì)電子線束故障產(chǎn)生的原因及檢測(cè)方法，希望大家能引起重視。

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