作為電動車“神經(jīng)系統(tǒng)”——線束，其質(zhì)量好壞顯得尤為重要。本文將提供對電子線束故障產(chǎn)生的原因及檢測方法，希望大家能引起重視。

一、故障原因
電子線束在運行的過程中，總會因為各種各樣的原因而發(fā)生故障。常見的故障包括插接器接觸不良、導線之間的短路/斷路/搭鐵等。
1.自然老化或損壞
線束使用時間超過了使用期限，線束的絕緣層開始慢慢裂開，機械強度開始下降，時間久了就容易導致電線與電線之間發(fā)生短路、斷路、搭鐵等故障。
2.線束端子氧化
當線束端子被完全氧化了，或者已經(jīng)變形了，也會造成線束接觸不良或者短路，從而讓線束發(fā)生故障。
3.電氣設備發(fā)生故障
還有一種情況是因為電氣設備超負荷運行、短路，從而導致線束產(chǎn)生故障。
4.人為原因
最后一個導致故障的原因是人為操作不當，比如線束安裝位置不合理、線束與電氣設備接線錯誤、維修時破壞了線束部件等。

二、檢測與判別
1.搭鐵
電子線束燒壞的規(guī)律是：電源體系的電路中，哪點搭鐵，電子線束就燒到哪里。
其燒壞與無缺部位的交接處，可以為該處電線搭鐵；若電子電線束燒壞至某電氣設備的接線部位時，則標明該電氣設備故障。
2.短路
電子線束遭到外部揉捏、沖擊，致使電子線束內(nèi)電線絕緣層損壞，致使電線之間的短路，使某些電氣設備失控、安全絲熔斷。
判別時，可拆開電氣設備與操控開關兩頭的電子線束插接器，用電表或試燈檢測線路的短路之處。
3.斷路
導線斷路故障，除顯著的開裂表象外，稀有故障多發(fā)生在導線與導線端子之間。有的導線斷路后，外絕緣層與導線端子無缺，但導線內(nèi)芯線與導線端子已斷路。
判別時，可對置疑斷路的導耐高溫線與導線端子做拉力實驗：拉力實驗過程中，如導線絕緣層逐步變細時，可承認該導線已斷路。
線路接觸不良，故障多發(fā)生在插接器內(nèi)。
4.插接器接觸不良
當故障出現(xiàn)時，會致使電氣設備不能正常作業(yè)。
判別時，接通該電氣設備電源，碰觸或拉動該電氣設備的有關插接器，當碰觸某個插接器時，該電氣設備的作業(yè)忽正常，忽不正常，標明該插接器有故障。